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    中国房车旅游,离我们还有多远
    点击数:   录入时间:2014年08月22日 【打印此页】 【关闭

       昨天,2014南京国际度假旅游及房车展览会开幕,其中一大看点便是房车主题更加凸显。
       主办方介绍,本届展会房车参展商明显增多,汇聚了国内外20多个品牌的新款房车,其中斯洛文尼亚的阿德瑞、德国奔驰房车、日本富士房车都是首次亮相。记者看到,房车展区面积约占整个D馆的半壁江山,样车从自行式到拖挂式,从原装进口车到改装车,款式多样,售价也从十几万元到140多万元。与房车配套的空调、暖通、发电机等生产商也纷纷设摊展示。
    为烧旺房车这把火,展会期间,主办方专门安排了一系列与之相关的活动,包括举办主题论坛、新车推介、买家之夜、房车旅行达人讲演等。
        置身展会,记者感受到了这股房车热浪。开幕当天,虽然展会只对专业观众开放,房车展区却人头攒动,有的登车体验,有的收集了一摞房车资料,仔细了解车子的性能、特点,还有的向参展人员询问价格。
        “我们这次带来了6台样车,分三个档次,以满足不同客户需要。”山东梦之旅房车有限公司总经理助理黄冬说,去年首次参展没有成交,这次展会前已有30多个意向客户,3天展会即使只有1/5成交,6台样车也不必开回去了。他同时告诉记者,去年公司一举销售150多台房车。房车好卖,除了消费者旅游,还被用在婚纱摄影、营销宣传等领域。他举例说,去年和一家全国连锁婚纱摄影公司合作,他们提供房车,既作为婚纱照拍摄的背景,又方便化妆、更衣、装运设备,整个项目做完可成交300台左右。
        首次参展的德国Hobby房车,给南京人带来了4款拖挂式房车,每台29.8万元。参展人员李先生说,在他的印象中,中国房车市场升温很快,前年销售了50多台,去年已超过200台。“这种井喷行情估计会越来越明显,公司正在扩大营销网络,从北京、广州向全国拓展,年内计划进入南京。”
        房车旅游厚积薄发,这在本届展会上似乎已成为多方人士的共识。作为政府部门,也在力挺这种新的旅行和消费方式。2012年,江苏、浙江、上海等携手出台《长三角房车旅游发展大纲》,把房车旅游拎出来重点谋划,提出2015年前加快房车营地和周边配套基础设施建设,选取数条房车旅游线路先期试点,到2020年初步形成房车生产、销售、租赁、保养、服务产业链,基本建成亚洲高品质房车旅游目的地。江苏省旅游业“十二五”发展规划也明确,要加大对房车等旅游装备企业的扶持力度。
        那么,“开着房车去旅游”,距离我们还有多远?记者采访得知,目前我国房车旅游与欧美存在明显差距。这种差距除了生活习惯、经济能力外,还表现在很多方面。
    专业露营基地,是房车旅游的重要配套硬件。在美国、德国等发达国家,房车非常流行,露营地配套也相当完备,汽修、餐饮、娱乐、休闲等设施齐全。我省规划到2020年建设各类营地100个左右,包括南京市20个,苏锡常各15个,但目前真正的房车营地屈指可数,大多以景区为依托。有人抱怨,房车上路缺乏配套。旅居时代汽车露营网主编邢云说,在合格的露营地,房车补充水电、排污等都应该得到顺利解决。但国内目前露营地不足40个,并且大都设施跟不上,房车车主即使找到了营地也待不住。
       不过,对于当下我省不少地方想上房车营地项目的新情况,也有人表现出另一种担忧。比如,南京汤山的房车营地,建成一年多基本闲置,除了举办大型活动有房车短暂停留,平时几乎看不到房车的身影。
       就像鸡和蛋的关系,是先建基地还是先有房车,争论似乎还将继续。
        还有有关房车上牌和驾照的纠结。德国Hobby房车参展人员李先生表示,他们公司的拖挂式房车,上牌没问题,因为有国家相关部门的汽车牌照许可。而国内改装拖挂房车甚至自行式房车,因为没有这样的牌照,上路自然是麻烦。
        展会上,40多岁的华女士对一款46万多的房车颇感兴趣,询问参展人员驾驶有什么条件,虽然被告知这辆由17座“依维柯”改装而来的房车,可以持C照驾驶,但她心里仍不踏实:即便不违规,我从开小车一下换成这样的房车,能保证安全吗?
        从产业角度看,中国房车链条上的各个环节也待完善。黄冬坦言,国内专业生产厂家不多,而且不少是改装厂,配件缺乏,只能进口,这也是房车旅游业发展的硬制约。

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